导读 : 鼓励快递物流企业、电子商务企业与连锁商业机构、便利店、物业服务企业、高等院校开展合作,提供集约化配送、网订店取等多样化、个性化服务。

2018年1月23日,国务院办公厅【国办发〔2018〕1号】发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,第四条第十二项提及“鼓励快递物流企业、电子商务企业与连锁商业机构、便利店、物业服务企业、高等院校开展合作,提供集约化配送、网订店取等多样化、个性化服务。”明确鼓励快递末端发展。

意见中肯定了快递末端在电子商务与快递物流协同发展体系中的作用。《意见》的出台为破解末端服务瓶颈,促进快递行业补齐短板,更好地支撑电子商务可持续、高质量发展具有重大现实意义。

而在刚刚结束的两会,不少代表委员也聚焦物流建设这一块,他们围绕物流“最后一公里”问题,积极建言献策。快递末端到底会如何发展?政策的出台将对行业产业与市场产生什么影响?笔者联系了专注“快递+便利店”模式的蓝店CEO洪振业,看看蓝店在这个环境下,有什么推动行业良性发展的新举措。

三个层面解读新政

“国家权威部门发声肯定和鼓励,对整个行业是非常大的利好,首先从政策环境上有了明确保障,目前业态还处在发展初期,还存在各种问题,政策的引导有利于行业的规范发展。”洪振业表示,《意见》体现了主管部门的开放、包容和鼓励态度,对快递末端行业的健康发展将发挥积极引导作用,蓝店深受鼓舞,并将以《意见》为蓝本,积极配合各级主管部门,推动各项政策和措施的落地。此外,关于《意见》中提及的“发展仓配一体化服务”、“绿色包装、绿色运输与配送”,洪振业表示,已经在考虑将业务向此模块进行调整。

他认为《意见》的出台可以分为三个层面来解读,首先,“加强快件处理中心”、“优化农村快递资源配置”是从用户角度强调了便捷性、客户需求和体验;第二层面,“鼓励快递物流企业采用先进适用技术和装备,提升快递物流装备自动化、专业化水平。”则要求运营企业提高管理能力、运营质量和水平;第三层面,“强化绿色理念,发展绿色生态链”则从政府的角度,从规划、资源分配等等方面正确引导电子商务与快递物流协同发展。

虽然仅在《意见》中寥寥数语被提及,但是却以权威、官方的高度给快递末端做出了定性,这不仅有助于电子商务的稳定,还将助力快递物流的真正健康发展,毕竟,只有末端“最后一公里”通了,商流才能动起来,信息、数据流也才能发挥作用。

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据悉,我国快递行业连续12年以接近50%增速高速增长,2017年快递业务量突破400亿大关,日均快递量突破一亿件,市场交易额突破10万亿。预计至2020年全国年快递量将达到1020亿件,市场交易额突破40万亿。而与之形成强烈反差的是快递从业人员的畸形发展。

据统计,74.6%的快递员月均收入低于5000元。2017年全国快递行业从业者不到300万人,对于劳动力密集的快递业而言,如何解决快递末端的最后一公里派送问题迫在眉睫。而像菜鸟驿站、蓝店等代收平台提供的末端服务已逐步成为瓦解制约快递行业高质量发展短板的有效手段。

打造快递末端增长的风火轮

蓝店整合的“快递端+社区店”的逻辑是,蓝店和社区店展开合作,为他们提供一套SaaS系统,将这些存在于社区中的门店加上了快递代收的功能,快递员在蓝店app端操作后,可以在门店中放置这个社区居民的快递,门店端收到快递后在系统上通知用户,而用户在蓝店微信公众号端收到快递信息后,可以选择自己下楼拿快递或者是加很少量的钱让小商店送上来。

这个模式的好处是,对快递公司而言,由于快递员把快递交给便利店即可,这样就解决了因为收件人不在家而进行二次配送等问题,极大地提升了快递员的“最后一公里”配送效率。对于便利店而言,也可以从代收快递中获得收入,此外收件人在取件时的即时消费也能带来营业收入。洪振业告诉我们:“蓝店的快递代收业务可以直接提高末端70%以上效率。直接或间接提高门店20%的收益。”

这个年代,拥有一个靠谱的增长方法论非常关键。特别是对于快递末端来说,门槛并不高,进入此界的企业也越来越多,那么,蓝店凭什么脱颖而出?

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据了解,目前蓝店日均代收快递近30万件,累计服务收件人次超过6000万,在同类型平台里属于名列前茅者。洪振业说:“产品-市场匹配,这是增长的前提条件,此外,蓝店的增长飞速跟我们的核心价值密不可分。除了解决快递物流最后一公里问题,蓝店还能够提升便利店的经营能力,并提供后续增值服务,便利店与蓝店的链接越多,粘性就越强,所以,我们才能做到‘大步快跑’。”

截至目前,国内大部分快递末端企业还处于抢滩圈地的阶段。笔者认为,未来行业会出现很多巨头,例如全国性的大巨头,地方性的中小巨头,但不会是寡头。大巨头具备深厚背景和资源,在规模和用户数量上占据优势,有资本有实力在全国圈地布局。中小巨头虽然在规模和流量上稍弱,但在细分市场上注重客户需求,全力以赴打造用户体验,口碑和影响力具备很强的竞争力,也不可小觑。

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